Восстановление порта Басра

В Персидском заливе в результате взрыва значительно пострадал форпик либерийского танкера «Пегасус 1» (104 918 рег. т). В Риге возник пожар на стоявшем на ремонте советском рыболовном траулере «Чечерск» (3147 рег. т). Один человек погиб. Близ Архангельска загорелось машинное отделение на советском ледоколе «Василий Прончищев» (2305 рег. т).

3 человека погибли. В Уилмингтоне на кипрском рефрижераторе «Кентаурус» (11 954 рег. т) в машинном отделении произошел пожар распространившийся на жилые помещения. Экипаж не пострадал. В Пуэрто-Кабельо во время разгрузки в трюме № 3 венесуэльского судна «Мар Дорада» (7556 рег. т) возник пожар. Огонь перекинулся на трюмы № 1 и 2. Экипаж эвакуирован. В Иокогаме в машинном отделении стоявшего на ремонте индийского судна «Джаг дот» (13 392 рег. т) произошел взрыв, вызвавший сильный пожар.

10 человек погибли. Близ Баия-Камаронес загорелся трюм № 1 аргентинского траулера «Матасо» |2431 рег. т).

В рейсе Антверпен — Ашдод пропал без вести балкер Багамских островов «Кронос» (11 145 рег. т) с грузом стали и 20 членами экипажа на борту.

Близ Картахены произошла поломка руля на испанском судне «Ронсесваллес» (5450 рег. т).

В соответствии с распоряжением президента Ирака С. Хусейна к восстановлению порта Басра привлечены подразделения иракской армии и военно-морского флота. Порт Басра, находящийся в 520 км к югу от Багдада и в 20 км от фронтовой линии во время ирано-иракской войны, является вторым по значению после Багдада экономическим центром страны. Он был сильно разрушен. Для восстановления порта учрежден специальный фонд в 5 млрд. долл. Начата реализация первой стадии проекта по восстановлению порта; затраты предусмотрены в 1 млрд. долл.

После проведения восстановительных работ первой очереди порт Басра будет готов для обслуживания торговых судов.

Датская судоходная компания «Балтимар» разместила заказ на одной из судоверфей Шанхая на строительство еще десяти, а, возможно, и пятнадцати однотипных судов каботажного плавания в добавление к пяти, заказанным ранее. Эти суда, имеющие дедвейт 2700 т, длину 91 м, ширину 14,7 м, осадку 4,6 м, вместимость 250 20-футовых контейнеров и оборудованные электрогидравлическими кранами, предназначены для фидерных перевозок.

Стоимость каждого судна составляет 4,6 млн. долл., в то время как его постройка на западноевропейской верфи обошлась бы компании в 7,7 млн. долл.

Бразилия модернизирует порты

Бразильская государственная компания «Портобраз» представила на рассмотрение правительства страны программу модернизации портового хозяйства, рассчитанную на 3 года.

По мнению руководства компании, в Бразилии явно недостаточно портов, а качество работ по обработке грузов остается низким. Между тем морем отгружается 97% экспорта страны.

Программой предусматривается, в частности, выделение крупных сумм для приобретения подъемно-транспортного и другого портового оборудования, в том числе тяжелых и легких машин и механизмов — на 259 млн. долл., плавучих средств — на 13 млн. долл. Кроме того, на модернизацию имеющегося оборудования намечено выделить 30 млн. долл.

Новый ноев ковчег

«Ноев ковчег» — такое название получил смелый проект японских строителей, задумавших возвести в Токийском заливе огромный «город-корабль». Дрейфующий на морских волнах новый деловой и культурный центр, разработку проекта которого завершает компания «Тэмперери сентер», уже через 3 года должен стать неотъемлемой частью столицы страны. Основной причиной, подтолкнувшей специалистов фирмы к проработке идеи, стали нехватка земли и ее буквально астрономическая стоимость в Токио.

Проведенные подсчеты показали, что строительство зданий и необходимых инженерных сооружений на плавающей платформе обойдется почти в 10 раз дешевле, чем в центре города.

Согласно проекту, в заливе предстоит собрать платформу водоизмещением 35 тыс. т и площадью 40 тыс. ма. На ней разместятся представительства 100 фирм и компаний, будут возведены гостиница, торговый центр, киноконцертный зал, общественные службы. В Днепре открылся новый приют Макса Поляков